Hoe kan de levensduur van rubbercomponenten worden verhoogd?

In veel industrieën spelen rubbercomponenten een cruciale rol in de veiligheid bij dagelijkse activiteiten.Rubberen onderdelen kunnen op veel manieren falen tijdens het gebruikIn de toekomst zullen we ook oplossingen onderzoeken voor andere storingsmechanismen, zoals de uitputting van rubber en de uitputting van rubber.zoals slijtage en chips, chemische erosie, expansie en inelastische storingen.

Bij mechanische vermoeidheid gaat het om de langdurige prestaties en levensduur van rubbercomponenten die worden onderworpen aan herhaalde mechanische laad- en loscycli.met een vermogen van niet meer dan 50 W, verschillende bandenonderdelen, AV-bases vereisen herhaalde mechanische cycli bij het werken.

De mechanische vermoeidheid van rubber begint met homogene breuken (voorloper van breuken) in rubbercomposites.die tot catastrofale storingen leiden naarmate de laadcyclus vordertOp basis van dit mislukkingsmechanisme moeten we twee aspecten in overweging nemen, de ene is de breuknucleatie (d.w.z. de uniformiteit van het composiet) en de inherente vermoeidheidskraakverspreidingsweerstand.

Selectie van rubber
De selectie van geschikt rubber is het belangrijkste voor de mechanische vermoeidheid.Het kristalliseren onder spanning zorgt voor automatische versterking van de scheurpunt.Dit mechanisme voorkomt scheuren tijdens cyclische ontspanning en niet-ontspanning vervorming.Speciale synthetische rubber is vereist voor werkzaamheden bij hoge temperaturen of bij zware chemische omstandighedenIn vergelijking met natuurlijk rubber is de rekkristallisatie van de meeste synthetische rubberen niet uitstekend.synthetisch rubber is volledig afhankelijk van deeltjesversterkingsactiviteiten om de vereiste scheurverspreiding en verscheurbaarheid te bereiken.
 

Selectie van versterkingsmiddelen
Versterkingsmiddelen zoals koolstofzwart spelen een cruciale rol bij de bepaling van de scheurverspreiding en scheurbestandheid van rubbercomponenten.oppervlakte en structuurlaag van zwarte koolstofHet geselecteerde koolstofzwart moet tijdens het mengproces van de composiet goed dispergeerbaar zijn en minimale fysische onzuiverheden vertonen om verdere verbetering te bereiken.Bij de keuze van andere granulaire formuleringen moeten dezelfde factoren in aanmerking worden genomen.- vulstoffen en onzuiverheden in grondstoffen kunnen leiden tot een toename van de grootte en de hoeveelheid scheurvormers in het composiet, die beide negatieve gevolgen kunnen hebben voor de levensduur van de stof.

De kenmerken van mechanische vermoeidheid
In feite is het falen van rubbercomponenten zelden consistent met snelle, goedkope en wijdverspreide experimentele tests van rubber, wat een veel voorkomend fenomeen in onze industrie is.Relatief eenvoudige testsHet is echter onmogelijk om de vermoeidheid van rubbercomposites volledig te begrijpen en te ontwerpen.We hebben geavanceerde apparatuur die mechanische vermoeidheidsmechanismen kan bestuderen en verklaren.Dit type apparatuur omvat apparatuur voor de verspreiding van scheuren door vermoeidheid met een hoge doorvoerkracht of voor het testen van scheurenucleatie in verband met breukmechanica.evenals miniaturisatieapparatuur van wereldklasse.
Koolstofzwart in natuurlijk rubber kan het verplaatsingsniveau dat nodig is voor de versnellingskristallisatie verminderen door de lokale versnelling in de rubbermatrix te verhogen.Dit verbetert het zelfversterkende vermogen van natuurlijk rubber.Carbon black integreert mechanismen voor overmatig energieverbruik in rubbercomposites.Dit is ook een van de belangrijkste redenen voor de toename van de scheursterkte en scheurbestandheid van rubber met toegevoegd koolstofzwart in vergelijking met rubber zonder toegevoegd koolstofzwart.Om het vulrubber te laten breken,meer externe kracht moet worden toegepast om de energie die door koolstofzwart in het visco-elastische verwerkingsgebied wordt verbruikt te compenseren voordat het de scheurpunt bereiktDit is met name belangrijk voor amorf rubber.